心Ring部落_二輪の旅人

今天騎Miya 的小白羊出門辦事，多虧氣象天天報雨卻不落雨，騎著檔車覺得別人騎羊塞車時好方便，騎著小羊時又覺得別人騎野狼好帥，

如果想騎檔車，必定要時常檢查你的傳動鏈條，是否太鬆，太緊，適當潤滑，生銹卡目可是會縮短鏈條壽命的，

而鏈條現在仍然是交通工具中，比起軸傳，皮帶傳動，更為有效率的傳動方式，

也是打檔機車迷人之處其一。
1.神奇駐車架， 一頂可支撐200公斤（哈雷300公斤我沒試過）

今天洗了車，打了蠟，下擾流鬆脫騎去士林金記補了個螺帽，也把有點故障的救車線更新，
1. 拆開側殼拆座墊

[三芝淺水灣輕旅路線] 3小時. 北3 -> 101 -> 北8 -> 淡金 -> 回
週日Miya要補眠，怕吵到她剛好出門充電（這理由可以借給各位人夫），幸好天氣不如預測沒有下雨，帶著些許涼意和短暫的太陽，是最適合輕旅的天氣，

1.今天羽婷，雖沒有出門騎車，但仍發動做了一些小檢查，燈號是讓你行車時使他人知道你動向的重要裝置，當你要減速，轉彎，變換車道，都要讓你的旁車（人）知道你的動線再行動，雖然簡單，也常提醒用路人打方向燈，但也要先確保燈亮正常。

2. 自己換電瓶，通常就是先拆座墊，紅線接正，黑線接負；拆時最好先拆負再拆正，接時先接正再接負。電瓶壽命平均約兩年，現在車幾乎都只有電發，沒有踩發，所以也可以裝個行動電源救車線可以防不時之需。

3. 物理小常識：煞車燈為紅，方向燈為橙色，法規有規定是這兩個顏色，因為紅橙黃綠藍靛紫，紅光折射率最小，穿透力最好，特別是雨霧充滿水氣的天氣，較不會因折射而分散強度．

話說我週日剛騎完陽明山之巴拉卡公路後，因為圖四圖五部份的後照鏡卡準一直小鬆脫，週一想騎去本田搞搞，於是跟老婆報告之後我就飛行去上班了（每次飛行都要跟長官報告），結果早上有點發動不太順，中途又忘了拿東西回家拿，停下以後就…發不動了…
身為理科班的我毫不氣餒，因為解題就是人生的使命，我打開了後座蓋，拉出我準備已久的救援EC5接頭，插入行動電源，天啊，晶片偵測有問題就嗶嗶叫了，可能是線路正負極接反，也可能是晶片防呆裝置故障，總之最後認命的把小白龍推回車庫改成開車上班…

（至少今天得到了推車成就，因為自從手術復原期以後我就沒有推過車）
下班回家就趕緊去檢查，偶而發動了一次，但熱車3分鐘後竟然自己熄火了，理科的第二技能就是越是危急越需冷靜，於是我開始巡車檢查，從離合器，腳架，巡到車子的後半部，”副水箱的蓋子怎麼不見了？”，該不會與這個有關？？不知道是昨天山路太顛？還是上次保養就沒蓋？

總之我做了一件白吃的事，趕緊打給榮秋，及台北兩間本田…
結果在我傳相片給榮秋阿灝哥的時候，我們兩個幾乎同時發現：″蓋子不是在旁邊嗎？？（好蠢）”
最後我把鬆落的副水箱蓋蓋上，再檢查水箱水是否在高低兩條線中間（怕揮發掉了），

所幸還很足，雖然三廠的技師都說水箱蓋或水減少跟發動無關？？
但的確是恢復正常了，也許是感應到水位或溫度不正常就不想動了，也或許小白龍提醒我檢查才刻意罷工。
最後我自己拿出螺絲起子把後照鏡卡準搞一搞，完工…

幸好，下個假日還有車可以騎…

下著飄飄小雨，到底適不適合騎車呢？？我身邊的同事就有雨天滑倒的經驗，不管你是騎機車，單車，或是開車，其實都要注意一下行前準備檢查，我剛才做了以下小檢查：
 

 

2017/9/17

騎車探險時，通常需要比平常更多壹些準備，