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到郊外玩了整整兩天,第四天也有些走不動了,只想找間咖啡廳好好坐一下,順便回憶一下這四天的兩人時光,

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晚上走了好多地鐵地下道,終於到了晴空塔,
在一樓河岸與賣場

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到日本第三天,我們繼續乘著新幹線往北陸方向輕井澤,
出了車站往前走  

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第二天的早晨,我們在六本木站附近野餐,
今天的陽光很適合在櫻花樹旁飛行,

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據說,這是全世界最大的纜車,在新瀉越後湯澤,

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一杯有點好喝的咖啡,讓我們翻越大街小弄,

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到東京第二天,我們要入住的是六本木的Candeo Hotel 位於一條叫芋洗坂的街道內,
從六本木站步行大概十幾分鐘就到了,

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二月三日的早晨,一醒來窗外是羽田機場.

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今天騎Miya 的小白羊出門辦事,多虧氣象天天報雨卻不落雨,騎著檔車覺得別人騎羊塞車時好方便,騎著小羊時又覺得別人騎野狼好帥,

如果想騎檔車,必定要時常檢查你的傳動鏈條,是否太鬆,太緊,適當潤滑,生銹卡目可是會縮短鏈條壽命的,

而鏈條現在仍然是交通工具中,比起軸傳,皮帶傳動,更為有效率的傳動方式,

也是打檔機車迷人之處其一。
1.神奇駐車架, 一頂可支撐200公斤(哈雷300公斤我沒試過)

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今天洗了車,打了蠟,下擾流鬆脫騎去士林金記補了個螺帽,也把有點故障的救車線更新,
1. 拆開側殼拆座墊

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[三芝淺水灣輕旅路線] 3小時. 北3 -> 101 -> 北8 -> 淡金 -> 回
週日Miya要補眠,怕吵到她剛好出門充電(這理由可以借給各位人夫),幸好天氣不如預測沒有下雨,帶著些許涼意和短暫的太陽,是最適合輕旅的天氣,

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1.今天羽婷,雖沒有出門騎車,但仍發動做了一些小檢查,燈號是讓你行車時使他人知道你動向的重要裝置,當你要減速,轉彎,變換車道,都要讓你的旁車(人)知道你的動線再行動,雖然簡單,也常提醒用路人打方向燈,但也要先確保燈亮正常。

2. 自己換電瓶,通常就是先拆座墊,紅線接正,黑線接負;拆時最好先拆負再拆正,接時先接正再接負。電瓶壽命平均約兩年,現在車幾乎都只有電發,沒有踩發,所以也可以裝個行動電源救車線可以防不時之需。

3. 物理小常識:煞車燈為紅,方向燈為橙色,法規有規定是這兩個顏色,因為紅橙黃綠藍靛紫,紅光折射率最小,穿透力最好,特別是雨霧充滿水氣的天氣,較不會因折射而分散強度.

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