男人為什麼要騎車，（當然帥氣的女人也可以）
為了騎快，還是騎帥？
這些理由都很可能讓你的另一半打槍，
但如果是為了來一場探索自我之旅呢？
這是四十歲男人的騎車態度，
首先，你最好從小型車輛開始，讓你的家人了解，(圖為我的輕型城市街跑車Yamaha R15, 是我的練習車，當你力有未殆時，駕駛輕型機車是一個頗為放鬆的選擇）
你重視他們的態度，也會表現在騎車的態度上，
騎車會有危險嗎？
如果你的男人重視家人，他會學習怎麼安全的騎車，
騎車有時也可以讓夫妻小別勝新婚，
各自原本就有各自的興趣跟生活，不是嗎？？
有時讓對方享受一下獨處的距離，
會讓磨耗的感情更回溫，
最近閱讀了一句話，當騎車時回想起過去努力生存的自己，是值得自傲的一件事，
努力生存的自己，才有能力擁有，與實現～
“男人就應該把人的心機都用在計算轉速換檔，和過彎角度上，才能擁有更寬闊的胸襟”
我對日系車著墨較多，可能會以日系車推薦為主，
因為即將邁入五十之前，不知自己到時是否還能騎得住跑車，
因此做了一些不同角度的研究，
首先，操作性最佳的自然是人稱仿賽的跑車，
人車一體，風阻最小，不適合載人載物，即使你後座加了馬鞍包或車尾包，甚至後箱，
背個背包，都會減低你左右橫移的重心控制與樂趣，
如果你想載人載貨，那麼還是選擇街車或街跑車吧！！
我最想換的街車是Triumph T100，Ｔ120或Street Twin ； 以及Harley Davison 的 Street 750
速克達選項依序是 BMW C650GT , Suzuki AN650
首先談我定義的街車，
城市行駛，走走停停，短程載人，可通勤上班
因此馬力大於100ps的街跑車，扭力型的英倫紳士車，美式街車，甚至台灣接受度最高的速克達均包含在內，
一開始我所定的標準是座高，包含前座高與乘客的後座高 （前座 700mm 以下為低， 700-800為中 ，800以上為高；後座為目視）
紅牌
前座 後座
Triumph Street Twin. 中 中
T100 中 中
T120 中 中
HD Street 750 低 低
BMW C650GT。 中 高
Ducati Scramber 中 高 （最帥外型車款）
Honda Integra 中 中但小
CTX700 中 中
VFR800F 中 高
CB1100 中 中
CTX1300 中低 中低
Goldwing 中低 中高
Yamaha Bolt 950 低 低無扶手
MT 07, 09 高 高
Kawasaki VN900 Custom 低 低 (最成熟車款穩重熟男到阿北均適用）
Vucan s 中低 中低無扶手
Suzuki GSX S750 高 高
AN650 中低 中低
我的選擇是 HD Street 750 , Triumph Street twin , BMW C650GT (部分圖片引用自GOOGLE)
黃牌 前座高 後座高
Honda CB400 中 中
CBR300R 中 高
CBR500R 中 高
Rebel 300未上市 低 低 （最期待車款）
Yamaha R3 , MT03 中 高
Kawasaki Ninja 300 , Z300 中 高
Suzuki AN400 中 中高
Vespa 300系列 中 中
Kymco Venox 260 中低 中低 （停產待改版）
XC系列 高 高
Downtown 高 高
SYM SB300 中 中
CRUISYM 中 中
MAXSYM 中 中
Hartford Fire X320 低 低
我的選擇是 Kymco Venox260 , SYM CRUISYM
第二考慮的是選擇馬力或扭力 馬力低於80ps，馬力80-120 ps，馬力高於120ps ;
扭力低於 8kgm. 與大於 8kgm
1. 馬力> 120ps 為街跑車，有跑車的馬力跟稍微直立的坐姿，加速應可比3000cc以上四輪六缸跑車，
代表車種為Kawasaki Z900與Z1000 (圖為Z900)，因為較偏跑車設定，不在此篇討論範圍中～
以上僅有Honda Goldwing 119ps 接近，其他均無
2. 馬力介於 80- 120 ps, 如果你是重視轉速與馬力，此一級距較能體會到重型機車馬力/重量比的樂趣，大約可比200ps以上四輪轎跑車，
以上車款包含 Triumph T120，Ｈonda VFR，CB1100，ＣTX1300，Yamaha MT09，Suzuki GSX S750等
3. 若考慮扭力寬廣延伸性， > 8kgm 為一般扭力車標準，可減少換檔頻率，低轉也很好騎，
Triumph T120， Honda CB1100 , CTX1300 , Goldwing
Yamaha Bolt. Kawasaki VN900, Suzuki S750等
比較意外的是ＶＦＲ 800 竟然沒入榜，但Suzuki 的 S750性能卻小勝一籌
但兩者騎姿與後座乘載性看來有很明顯差別
第三考慮的重量，180kg 以下，220kg以下，與 250kg以上
經過多年騎車經驗下來，時常騎在台灣各式的山道上，
重量在爬坡時的輕盈感卻是不同的樂趣，
這也是我至今還保有150cc機車的理由之一，
我會覺得180kg的車重在上坡下坡時較利於操控，駐車時也較為輕便，
1. 180kg (裝備重量）以下僅有 Vespa 300
接近180kg 上下的為 Honda CBR300R ， Yamaha R3 MT03， Kawasaki Ninja 300 Z300
其中CBR300R為單缸最輕，(相差不多），建議愛爬山的騎士，輕檔的樂趣很不一樣，還有一個最大優點，在炎炎夏日的台灣，引擎不會過燙～
不會因為一直想逃離引擎的高溫，而不斷地向前撞風，騎起來更是悠遊自在，
2. 180-220kg選擇較多，為最常見也最中庸的體重，
先來列>250kg重量級車款吧，大多為是金屬風格或是休旅跑旅車，
有Kawasaki ＶＮ900 ， Ｙamaha Bolt， Honda CB1100，ＣＴＸ1300，VFR800，Goldwing
BMW C650GT, Suzuki AN650等
3. 220-250kg的選擇有 Triumph Streettwin ， T120， HD Street 750，
Honda Intergra 與NC ，CTX700系列，
Suzuki S750
Kaeasaki Vulcan s
SYM的黃羊系列含油水重也在這個等級～等
4. 其他像T100， MT07, 09 ，CB400，CBR500R及Kymco黃牌速克達，大約都在180-220kg之間，
裡面最輕的應該是氣冷雙缸的Ducati Scramber
以及較為輕巧的300美式街車Venox 260及 Rebel 300
以及光陽的黃羊看似也比SYM重量略輕一級，
這個等級我喜歡Ducati Scramber跟Triumph T100
第四考慮的是價格40萬以下與40萬以上
因為新車與二手價格不同，因此不做太詳細分類，
黃牌車多在40以下，紅牌如MＴ07雙缸日系車也可能在40以下
其他可能新車多在40以上
第五額外亂入座高較高的多功能街車
如日系的有Kawasaki versys Ｘ300是我蠻期待一輛車，
避震行程較長，坐姿挺立，重量較輕，以及可搭載貨箱，
但現在似乎還未有完整的數據出現，但我想是很多人期待的一輛車．
其實以上的車我都想要＾＾
但當然無法這麼做，
因此把現有座駒CBR1000RR當街車在騎，是我暫時的選項，
最主要是考慮到引擎熱度它是OK的，
再加上有罩車較不需天天去擦拭它，
馬力大扭力大，騎姿又是仿賽中最舒適～
車輛繁多，將陸續更新中，
（以上圖片多引用自Google或重車論壇）
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