2011年1月出廠, 6月領牌 亞馬哈藍, YZF-R15
在我的概念中, 怎麼樣才是我喜歡的跑車呢??
一定要有雙眼頭燈, 有如低飛巡弋的鷹眼,
全罩的擾流板, 一定要有下擾流, 帥氣才有滿分,
分離式座椅, 不是我的菜, 因為這樣後座太口憐了~~至少要從街車座椅開始學習吧!!
鋁合金的車架, 一般的小cc檔車很少會配制鋁合金車架,
在煞車的過程中可承受制動力, 車身主體幾乎不會晃動,
轉速表, 才能充份掌握換檔時機, 油錶, 長途行駛不會忘記加油~~ 分離把跟風罩是一定要有的...
蟄伏著草叢蓄勢待發,
成為R15的車主已經兩年了, 可以稍微寫一些與它相處的心得,
比起更大型馬力更強的重型機車來說, 它的馬力(17ps)在數字上真的微不足道,
但靈巧的車身(131kg), 可以憑藉輕快的加速, 與接合性極佳的變速箱, 迅速到達70-90km/hr的甜蜜區,
方便性可以比美小綿羊, 因為車身只稍微長一點點(1995mm)而已,
座高790mm , 與我的腿長一致~*
車身窄小(寬670mm), 可輕易地在市區巷弄間穿梭自如,
比起牽著數十萬的進口機車, 少了一些出遊的壓力,
離合器和前煞握感極佳, 不會因長途駕駛而手指酸麻,
輕轉油門, 低於4000轉, 你可以當作小野狼來騎, 高於5000轉之後, 小跑車的性格被引發出來,
這具鋁合金引擎精緻著運轉, 極小的震動, 讓你放心的增加轉速,
車架的穩定性可以帶著你安心的過彎, 前煞的力道恰好維持車身不會晃動的力道,
煞車力偶而控制失當, 前叉會稍許下沉抖動, 但不到失控的程度,
原廠配胎抓地力普通, 使得後輪偶然會有些不穩定感,
但中置避震器的設置軟硬適中, 無需擔心左右失衡...
雖然沒有重機的馬力, 但換檔非常輕鬆, 也非常有樂趣...
因為輪胎抓地力普通,再加上車身太輕的關係, 因此目前錶速最多只有騎到96km/hr, (就到紅綠燈了,本人是路口減速派)
原廠數據似乎極速是145km/hr, 0-100印度原廠宣稱為9 sec, (0-60為3sec)
油耗約30-40km/L, 催轉速可能只有2x
不過最近已經習慣了在輕飄飄中找到抓地力, 下次找一條長直路再來拉拉看(haha)
總之這輛車很有yamaha 強調彎道性能, 與加速順暢的一慣特色,
在炎炎夏日, 單缸150cc 引擎也不像600cc-1000cc 常常會過熱,
是一輛很適合都會的小跑車.
一直想著有一天騎膩了下一輛會不會是R6或 600RR,
但這輛車真的餘韻不絕, 也許, 我還不是到那種不想下車的癡迷,
奔跑中帶點優閒, 才是我的風格吧!!
