首先這是此次賞車的頭號目標 BMW C650GT
仿賽跑車只適合獨騎，或是偶而載ㄧ下老婆帥ㄧ下，我自己坐後座都有點辛苦了，
何況是心愛的老婆呢？？
於是我就開始了換車購想，如果可以載著老婆出遊，豈不快哉！！
ㄧ開始考慮的是美式機車，例如：HD Street 750, Fortyeight, 或是Kawasaki 的 Vulcan 900及S
但我實在沒有時間天天去擦拭金屬車（以往騎勁暴150的經驗），保養金屬車只適合有自己的車庫，
退休時後才能有的休閒活動，所以我ㄧ向偏好有罩車；再來就是老婆不喜歡烏七媽黑的車...
於是開始鎖定大型速克達，
可以值得CBR屈就的當然只有藍白廠徽BMW了，
最先鍾意當然是豪華休旅版的C650GT, 而且也在去年剛剛改款，
引擎改為印度代工製造，雖然也沒多好（原為台灣光陽代工），至少不會感覺像在騎光陽引擎的機車了，
我去賞車兩次，業務的服務態度都極佳，
第一次是自己跑去看，第二次是跟老婆一起去，
我看車的幾個要點，先看外觀細節，
BMW的設計線條跟細緻感當然是不差的，與本田當家跑車1000RR同一等級，
再看騎士三角，對我183公分的身高恰如其份，座椅寬大舒適，
第三點後座舒適度也相當好，特別設計的寬大把手給予乘客多一些包覆安全感，再加上座靠就更接近完美，
單搖臂唯其特色也給予加分
但美中不足是，
靜態試乘後座座位偏高，可能是為了後箱容量而墊高，感覺仍有一些不穩定，
但也需實際試乘時再請老婆感受一下，
不過同BMW的汽車配備後視鏡盲點偵測被拔掉，是我認爲它豪華感失色的原因，
之所以同價位車款委屈動力而選擇速克達，為的就是滿滿的配備啊，
但這是我最想試乘的一輛車，如果它的動態表現與安全性足以讓我改觀的話...
否則還是等它將盲點偵測還給我再說（法規不通過的說法太牽強，汽車不都可以...）
同時當然也試坐了C650 Sport（以上圖均引用BMW官網）
Miya似乎反而比較喜愛橘色活潑的配色以及較低的座高，
但我卻覺得造型比較像Tmax跟光陽刺激的綜合體，
失去了BMW的特色，
也沒有電動風鏡跟加熱把手，
後座雖然較低，但向前傾斜不知是否耐久坐，
但Miya鍾意也暫時列入考慮吧！！
再度造訪台灣本田，
其實第一次的印象不太好，因為我電話詢問一些問題並未給我回覆，
後來有一次經過去看外套跟CTX1300
CTX1300馬力只有8x與重量太重暫時被我排除，
但上次業務還不錯，怎麼這次的業務都把我當成小屁孩（我是不好意思說他們是小屁孩啦！！）
總之一直問客人職業跟隱私也就算了，詢問一下水貨車認證問題，
竟然敢回我，要換車了干嘛認證？？
想必業務流動量很高，非常沒有日系車的品質，
所以我決定還是繼續騎到五股找榮秋阿灝好了⋯⋯
總之，
Integra 是因爲偶然在市民高架看見它，覺得騎車坐在上頭的整體感，似乎比空車或照片來得更好看，
以及塞車時讓我很羨慕的DTC自手排系統，
但Integra 與CTX我都是要裝箱作為巡航車的，
原廠三箱加固定架差不多需五萬多吧！！
光這一點我會直接選大車箱的速克達較實在，
因為42.8萬加六萬就差不多BMW了，
但我還是試圖想尋找一下是否有我忽略的優點，
Integra 與CTX的前座都很舒適，CTX的手把更高於胸口，手上幾乎不帶重量有如美式車款一般，
車輛重心也較平衡寫意，
缺點就是線條不細膩，有點粗心大意的感覺，後座跟街車款一樣小且不帶把手，
不同於CTX是腳踏桿跟腳煞設計，（所以它也沒有左手煞車拉桿有點空虛）
Integra是跨車腳踏板設計，後座也是偏小（看過了C650GT其它後座都不能坐人了），
但有附後座把手，
本來是及格的分數，
跨騎上之後有個不協調感，
可能是我騎仿賽騎慣了，它的重心特別沉，猜測是DTC變速箱的重量導致這個不協適，
(以上本田圖引用自Google)
但CTX卻沒有這種感覺，
不過我僅只於靜態騎乘的想像，感覺不是很好騎也不好移車的feeu
雖說操控可能比速克達好，但我個人是覺得配重比速克達或純檔車都差，
發動引擎聲普普，Youtube上聽的都是改裝管的聲音。
所以結論是，
沒有舒適的速克達，
追求舒適還是請出Mazda3載家人唄，
如果要強求，應該只有Suzuki An650 或BMW C650GT可當大任，,
或是國產速克達後座舒適度看起來都較佳。
許多人都認為國產羊一無是處，
我覺得也非盡然，
至少在後座乘坐性的考量上，
國產羊一向是列入設計優先順序的~
所以結論是暫時還是偶而騎著我的R15載老婆，自己騎CBR兜風囉！！
